선회 크레인은 수직 축을 중심으로 회전하는 리프팅 기계이므로 선박, 트럭 또는 기초를 움직이지 않고도 크레인 작업 반경 내 어느 곳에나 하중을 배치할 수 있습니다. 선박의 경우 실용적인 대답은 간단합니다. 크레인이 측면, 부두 또는 데크 위치 사이에서 하중을 발견해야 하는 경우 선회를 지정합니다. 하나의 고정 호로만 들어 올리는 경우 스티프 붐 또는 텔레스코픽 크레인이 일반적으로 더 가볍고 저렴하며 인증하기 쉽습니다. 나머지 사양(용량, 토크, 드라이브 및 클래스)은 단일 헤드라인 숫자가 아닌 부하 차트에서 작성되어야 합니다.
선회 크레인을 정의하는 것은 무엇입니까?
선회는 수직 축을 중심으로 한 회전입니다. 따라서 선회 크레인은 선회 베어링, 지브 또는 붐이 있는 하중 호이스팅 시스템과 운전자가 특정 반경 및 각도로 후크를 배치할 수 있는 제어 시스템을 결합합니다. 데크에서 이러한 회전은 크레인을 단순한 호이스트에서 위치 지정 도구로 바꾸는 것입니다.
주요 구조 그룹은 받침대 또는 기둥, 선회 링 및 드라이브, 지브, 호이스트 윈치, 러핑 시스템 및 동력 장치입니다. 유압 크레인은 선회 링에 유압 모터와 기어박스를 사용합니다. 전기 크레인은 모터와 브레이크를 사용합니다. 디젤 크레인에는 자체 엔진과 유압 펌프가 있습니다. 제어 인터페이스는 임무와 가시성에 따라 펜던트, 무선 리모컨 또는 객실이 될 수 있습니다.
두 용어는 종종 혼동됩니다. 선회 속도는 크레인의 각속도이며 일반적으로 분당 회전수로 측정됩니다. 선회 토크는 부하, 바람 및 선박 목록에 따라 회전을 시작하고 중지하는 데 필요한 순간입니다. 부하 차트는 넉넉하지만 선회 토크가 한계인 크레인은 빔 바다에서 운전자가 부하를 원활하게 정지할 수 없기 때문에 불안전하다고 느낄 것입니다.
선회 vs 비선회: 조달 문제
작업 영역이 2차원인 경우 회전을 선택합니다. 리프트가 반복적이고 데크 공간이 좁은 경우 비회전을 선택합니다. 비선회 크레인은 선회 링, 선회 브레이크 및 회전 구조와 함께 제공되는 추가 클래스 조사를 피하기 때문에 자체 상점만 들어 올리는 소형 작업선에 대해 더 나은 상업적 선택이 될 수 있습니다.
선회 크레인은 세 가지 상황에서 비용을 벌 수 있습니다. 부두 옆 또는 선박 간 이동(후크가 선체 너머에 도달해야 함); 크레인이 움직이는 목표물을 따라가야 하는 해상 공급 및 플랫폼 작업; 운영자가 선박을 뒤틀지 않고 특정 팔레트나 해치에 화물을 위치시켜야 하는 일반 데크 서비스 등이 있습니다.
- 측면 리프트, 호스 취급 및 매장 이동 시 선회를 사용합니다.
- 고정 아크 엔진실 또는 프로비저닝 크레인에는 비선회를 사용합니다.
- 후크가 아닌 필요한 반경에서 하중 차트를 비교하십시오.
- 구입 전 선회 브레이크 및 비상 하강 기능을 확인하십시오.
일반적인 선회 크레인 구성
가장 일반적인 선박 구성은 유압 선회 링, 러핑 실린더 및 호이스트 윈치를 갖춘 받침대 장착형 지브 크레인입니다. 포트 지브 크레인은 동일한 원리를 사용하지만 일반적으로 더 크고 빠르며 레일이나 고정 부두 기초에 장착됩니다. 해양 크레인은 상하동력 보상 또는 일정한 장력 제어를 추가하는 반면 소형 데크 크레인은 유지 관리 비용을 줄이기 위해 전기 선회 모터를 사용할 수 있습니다.
제조업체의 경우 이름이 아닌 추진력과 직무별로 분할하는 것이 유용합니다. 2000kN급 크레인과 소규모 상점 크레인은 모두 회전할 수 있지만 베어링, 브레이크 또는 제어 철학을 공유하지 않습니다. 구매자는 단지 용량 수치가 아닌 일반 배치도, 부하 차트, 슬루 토크 계산을 요청해야 합니다.
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최악의 반경에서 부하 차트로 시작한 다음 역방향으로 회전 토크, 듀티 등급 및 인증을 진행합니다. 최소 반경에서만 최대 하중을 충족하는 크레인은 필요한 도달 거리에서 작업 하중을 충족하는 크레인과 동일하지 않습니다.
| 매개변수 | 확인해야 할 사항 | 실질적인 효과 |
|---|---|---|
| 정격 용량 및 부하 곡선 | 실제 반경, 붐 길이, 후크 높이에서의 용량 | 20톤 크레인은 12m에서 5톤만 들어 올릴 수 있습니다. 헤드라인 번호를 사용하면 받침대에 과부하가 걸릴 수 있습니다. |
| 선회 토크 및 속도 | 최대 부하, 바람 및 목록에서 시작/중지 토크 | 토크가 낮으면 부하 드리프트가 발생하고 후크를 찾기가 어렵습니다. |
| 의무 등급 | ISO/FEM 듀티 사이클, 시간당 시작, 평균 부하 | 지속적으로 사용되는 경량 크레인은 유압 장치를 과열시키고 선회 링을 일찍 마모시킵니다. |
| 드라이브 유형 | 유압, 전기 또는 디젤; 위험 지역 등급 | 드라이브 선택은 응답, 유지 관리, 소음 및 전원 공급 장치 요구 사항을 변경합니다. |
| 인증 | 의도된 선박 플래그에 대한 선급 협회 승인 | 올바른 인증서가 없으면 선급 선박에 크레인을 설치할 수 없습니다. |
| 구조적 인터페이스 | 페데스탈 볼트 패턴, 데크 보강재, 용접 디테일 | 열악한 기초 설계는 진동을 데크로 전달하고 회전 링 수명을 단축시킵니다. |
유압, 전기 또는 디젤 구동?
대형 선회 크레인의 경우 유압 구동이 기본이고, 선박 전력이 안정적일 때 전기 구동이 가장 깨끗한 옵션이며, 전기 공급이 없는 경우 디젤 구동이 유일한 실용적인 선택입니다. 결정은 크레인 카탈로그만이 아니라 선박의 출력 균형을 따라야 합니다.
| 드라이브 | 최적의 핏 | 주요 절충안 |
|---|---|---|
| 유압 | 고하중, 빈번한 선회, 해양 및 갑판 서비스 | 유압 동력 장치, 오일 냉각 및 엄격한 오염 제어가 필요합니다. |
| 전기 | 안정적인 전력을 갖춘 항만, 내륙 및 소형 선박 | 모터와 브레이크 크기는 부하에 따라 빠르게 증가합니다. 빈번한 시작에 덜 관대합니다. |
| 디젤 | 적절한 전기 용량이 없는 바지선, 원격지 및 선박 | 연료, 배기가스, 소음 및 엔진 유지 관리에는 운영 비용이 추가됩니다. |
유압 크레인에서 동력 장치는 필수품이 아닙니다. 이는 오일 온도, 여과 및 선회 모터의 응답을 결정합니다. 크레인의 공칭 압력이 아닌 실제 사용률을 기준으로 저장소 용량, 냉각기 등급 및 여과 수준을 지정합니다.
해양 유압 동력 장치 범위 해양 데크 기계용 유압 동력 장치 01-09를 검색하고 유압 출력, 여과 및 설치 요구 사항에 맞는 문의 링크를 확인하세요. 제품보기 → 설치, 구조 및 클래스 승인
설치는 크레인이 아닌 데크 기초부터 시작됩니다. 받침대는 허용 응력을 초과하거나 국부적인 좌굴을 일으키지 않고 전도 모멘트를 데크로 전달해야 합니다. 이는 일반적으로 강화된 도금, 인서트 플레이트 또는 종방향 구조에 연결된 전용 기초를 의미합니다.
클래스 승인은 형식이 아니라 설계 제약입니다. 선급 선박의 크레인은 리프팅 장치에 대해 검사를 받아야 하며 검사에서는 하중 차트, 선회 브레이크, 제한 스위치, 비상 하강 시스템 및 구조적 연결을 검사합니다. 선박의 깃발이나 등급이 변경되면 크레인 문서를 검토해야 할 수도 있습니다.
에 대한 데크 장착 리프팅 장비 , 크레인 베이스와 선박 구조 사이의 인터페이스는 크레인 자체와 마찬가지로 주의를 기울일 가치가 있습니다. 선회 링의 정렬 불량, 불균일한 볼트 예압 또는 하중에 따라 휘어지는 기초는 소음, 오일 누출 및 조기 베어링 고장으로 나타납니다.
유지 관리, 안전 및 일반적인 실패 지점
선회 크레인은 후크가 아닌 선회 링, 유압 시스템 및 전기 제어 인터페이스에서 가장 자주 실패합니다. 이 세 가지 영역에 초점을 맞춘 유지 관리 계획을 세우면 예상치 못한 가동 중지 시간을 대부분 방지할 수 있습니다.
- 매 정기 검사 시 슬루 링 볼트의 예압 및 부식 여부를 점검하십시오.
- 일반 용도의 대체 그리스가 아닌 지정된 그리스로 선회 베어링과 기어 톱니에 윤활유를 바르십시오.
- 달력 시간뿐만 아니라 조건에 따라 유압 오일을 샘플링하고 필터를 교체하십시오.
- 각 작동 전에 선회 브레이크, 과부하 보호 및 비상 하강을 테스트하십시오.
- 리미트 스위치, 펜던트 케이블, 무선 원격 배터리를 검사합니다.
- 오일 온도와 압력 추세를 기록하여 펌프 마모를 조기에 감지합니다.
안전 기능은 액세서리가 아닙니다. 과부하 제한기, 선회 브레이크 및 비상 하강 밸브는 부하 상태에서 테스트해야 합니다. 왜냐하면 흔들리는 하중을 멈출 수 없는 크레인은 용량에 관계없이 위험하기 때문입니다.
FAQ
슬루잉과 러핑의 차이점은 무엇인가요?
선회는 수직 축을 중심으로 크레인을 회전시킵니다. 러핑은 지브를 올리거나 내려 작업 반경을 변경합니다. 대부분의 데크 크레인에는 하중에 도달하기 위한 러핑과 하중을 배치하기 위한 회전이 모두 필요합니다.
올바른 선회 크레인 용량을 어떻게 선택합니까?
최대 반경과 최악의 예상 목록 및 바람에서 하중 차트를 사용하십시오. 후크 블록, 슬링 및 후크 아래 장치의 무게를 추가합니다. 그런 다음 받침대와 데크가 전복 순간을 견딜 수 있는지 확인합니다.
유압 선회 크레인이 전기 크레인보다 낫습니까?
유압 구동은 일반적으로 무거운 하중에 대해 더 부드러운 회전과 더 높은 토크 밀도를 제공합니다. 선박 전력이 안정적이고 듀티 사이클이 가벼운 곳에서는 전기 구동이 더 깨끗하고 간단합니다. 정답은 부하, 사용량, 전력 가용성에 따라 달라집니다.
선회 크레인에는 어떤 인증이 있어야 합니까?
이는 선박의 국기와 무역에서 요구하는 선급 사회의 승인을 받아야 합니다. 일반적인 승인에는 CCS, ABS, BV, DNV, LR, NK 및 KR이 포함됩니다. 인증서는 일반 모델 시트가 아닌 크레인의 실제 구성과 일치해야 합니다.
결론
작업 반경의 부하 차트에서 선회 크레인을 지정한 다음 선회 토크, 듀티 등급, 구동 유형 및 등급 승인을 확인합니다. 유압 구동은 여전히 무거운 데크 서비스를 위한 실용적인 선택입니다. 전기 구동 장치는 더 가볍고 깨끗한 작업에 적합합니다. 디젤 드라이브는 안정적인 전력이 없는 선박을 보호합니다. 처음부터 기초와 인증 경로를 바로 얻으면 크레인은 수리를 기다리지 않고 들어올리는 데 평생을 보낼 것입니다.
