A 선박 기둥 (비트라고도 함)은 계류 라인, 예인 라인 및 때때로 앵커 체인을 고정하기 위해 선박의 갑판에 용접되거나 볼트로 고정되는 짧고 무거운 수직 포스트입니다. 이는 부두 볼라드의 선상 대응물이며 선박과 계류 장치 사이의 주요 하중 지지 지점 역할을 합니다. 실용적인 측면에서 볼라드는 모든 선박에서 가장 안전에 중요한 데크 부속품 중 하나입니다. 잘못 선택하거나 잘못 설치된 장치는 선 분리, 펜더 이동 또는 데크 자체의 구조적 손상으로 이어질 수 있습니다.
이 가이드에서는 선박 볼라드가 무엇인지, 도크 볼라드와 어떻게 다른지, 제조에 적용되는 재료 및 표준, 선택, 설치 및 유지 관리 시 고려해야 할 사항에 대해 설명합니다.
선박 볼라드란 무엇입니까?
선박 볼라드는 계류, 예인 또는 선측 작업 중에 로프나 케이블을 고정하기 위해 선박 갑판에 장착된 견고한 수직 기둥입니다. 승무원은 기둥 주위에 줄을 한두 번 감습니다. 로프와 곡면 사이의 마찰이 하중을 유지하는 동시에 느슨한 조정을 제어할 수 있습니다.
기능은 간단해 보이지만 엔지니어링은 그렇지 않습니다. 볼라드는 데크에서 느슨해지지 않고 반복적인 라인 하중, 마찰, 부식 및 우발적인 충격을 견뎌야 합니다. 이것이 선급협회가 볼라드를 단순한 부속품이 아닌 구조용 데크 장비로 취급하는 이유입니다.
선박 볼라드와 도크 볼라드
두 가지 유형은 동일한 목적으로 사용되지만 다르게 설계되었습니다. 도크 볼라드는 콘크리트 부두에 주조되거나 고정되며 일반적으로 훨씬 더 커서 선박의 계류력을 완전히 흡수합니다. 선박 볼라드는 강철 갑판 구조를 통해 하중을 전달하고 위치가 선박의 계류 계획과 일치하기 때문에 더 가볍습니다.
| 측면 | 선박 볼라드 | 도크 볼라드 |
|---|---|---|
| 위치 | 데크 판에 용접 또는 볼트 체결 | 콘크리트 부두 또는 말뚝 구조물에 타설 |
| 로드 경로 | 데크거더 및 선체구조로 이송 | 안벽재단으로 이전 |
| 사이징 기준 | 계류라인 파단하중과 데크강도를 더한 것 | 선박 전체 계류 하중과 접안 영향 |
| 전형적인 재료 | 단조 또는 주조 탄소강, 때로는 스테인레스 | 주강, 주철 또는 복합재 |
선박 볼라드의 유형 및 적용
세 가지 제조 접근 방식이 시장을 지배하고 있으며 각각 고유한 성능 프로필을 가지고 있습니다. 올바른 선택은 용기 유형, 예상 라인 부하 및 부식 환경에 따라 달라집니다.
캐스트 볼라드
주철 볼라드는 일체형으로 제작되며 중부하 작업에 가장 적합합니다. 부드러운 모양은 쓸림을 줄이고 큰 필렛은 응력 집중을 방지합니다. 이는 해양 공급 선박 및 예인선에서 흔히 볼 수 있습니다.
단조 볼라드
단조 볼라드는 주물보다 단위 중량당 더 높은 강도를 제공하므로 작업선의 고하중 견인 비트에 적합합니다. 가격이 더 비싸고 일반적으로 맞춤 설계됩니다.
용접된 볼라드
압연 플레이트와 파이프로 제작된 용접 볼라드는 가벼운 작업에 비용 효율적이며 좁은 데크 레이아웃에 맞게 제작할 수 있습니다. 이음매 부분의 세심한 용접 검사와 부식 방지가 필요합니다.
모양도 중요합니다. 단일 포스트 볼라드는 한 방향에서 접근하는 라인에 적합한 반면, 이중 포스트 비트는 승무원이 더 많은 회전을 하고 라인을 보다 안전하게 제어할 수 있도록 해줍니다. 일부 데크 레이아웃에서는 결합된 볼라드와 페어리드 어셈블리를 사용하여 라인을 잡고 있는 동안 가이드합니다.
재료, 표준 및 인증
재료 선택은 선택 사항이 아닙니다. 이는 볼라드가 10년간의 바닷물 서비스에서 살아남는지 아니면 첫 번째 시즌에 균열이 발생하는지 여부를 결정합니다. 적절한 코팅 시스템을 갖춘 탄소강이 기본이며, 스테인레스 스틸은 요트 및 가시성이 높은 지역에 예약되어 있으며, 연성 철은 주로 내륙 및 저비용 건축물에 나타납니다.
지정할 표준
CCS, ABS, DNV, LR 및 BV와 같은 선급 협회에서는 선박의 계류 장치에 대한 검증을 위해 볼라드 설계를 요구합니다. 실제로 이는 볼라드의 안전한 작동 하중을 문서화하고 조선 설계사가 갑판 구조와의 연결을 점검해야 함을 의미합니다. 마찰 방지, 가장자리 반경 및 배수 구멍도 검토의 일부입니다.
| 소재 | 힘 | 부식 | 비용 | 일반적인 사용 |
|---|---|---|---|---|
| 탄소강(주조/단조) | 높음 | 코팅이 필요함 | 낮음 ~ 중간 | 상선, 작업선 |
| 스테인레스 스틸(316L) | 중간에서 높음 | 우수 | 높음 | 요트, 연안 선박 |
| 연성이 있는 철 | 중간 | 코팅이 필요함 | 낮음 | 내륙, 유틸리티 선박 |
부하 용량 및 선택 기준
볼라드 선택은 선박의 총 톤수가 아니라 계류 라인의 최소 파단 하중부터 시작됩니다. 일반적인 설계 규칙은 볼라드가 영구 변형 없이 빠르게 연결될 가장 큰 라인의 전체 파단 하중을 견뎌야 한다는 것입니다.
사용 하중과 파괴 하중
볼라드를 지정할 때 중요한 세 가지 값은 다음과 같습니다.
- 안전 사용 하중(SWL) : 정상적인 계류 작업 중에 볼라드가 지속적으로 운반할 수 있는 하중.
- 파단하중 : 회선의 실패 임계값; 볼라드는 이 값 이하로 굴복해서는 안 됩니다.
- 설계하중 : 갑작스러운 서지 또는 잡아당김으로 인한 일시적인 하중으로, 일반적으로 SWL에 대해 1.5~2.0의 안전계수로 계산됩니다.
윈들러스가 동일한 데크에서 볼라드와 함께 작동하는 방식을 이해하기 위해 중요한 통찰력은 윈들러스가 앵커 체인을 처리하고 볼라드가 계류 라인을 처리한다는 것입니다. 둘 다 동일한 데크 부하 계획에 포함되어야 합니다. 윈들러스의 역할에 대한 개요는 다음을 참조하세요. 해양 자아틀이 정박 및 계류 작업을 지원하는 방법 .
실용적인 선택 체크리스트
- 계류 계획에서 최대 라인 크기와 파단 하중을 결정합니다.
- 볼라드의 SWL이 해당 값과 같거나 큰지 확인하십시오.
- 볼라드 베이스 아래의 데크 구조를 확인하세요. 보강재와 지지판이 필요할 수 있습니다.
- 데크 윤곽에 맞는 베이스 스타일(플랫 베이스, 앵글 베이스, 플랜지형)을 선택하세요.
- 로프의 외부 브레이드가 손상되지 않도록 볼라드 직경이 충분히 큰지 확인하십시오.
전체 계류 장치를 검토할 때 볼라드는 페어리드, 캡스턴 및 계류 윈치와 함께 작동합니다. 잘못 배치된 페어리드는 라인을 너무 날카로운 각도로 잡아당겨 날카로운 모서리 주위를 감싸고 유효 강도를 정격 값의 일부로 감소시킬 수 있습니다. 그렇기 때문에 계류선 처리 장치 개별 피팅이 아닌 하나의 시스템으로 설계되어야 합니다.
자주 정박지를 이동하는 대형 작업 선박의 경우, 승무원이 주 계류 윈치를 사용하지 않고도 부두를 따라 선박을 끌어올 수 있도록 볼라드 근처에 전용 당김 지점이 추가되는 경우가 많습니다. 안 앵커 캡스턴 볼라드가 최종 위치를 자유롭게 유지하면서 추가적인 당기는 힘을 제공합니다.
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잘못 설치된 볼라드는 정격 용량에 관계없이 위험합니다. 왜냐하면 데크와 볼라드 연결부에서 실제로 대부분의 고장이 발생하기 때문입니다. 장치가 용접되거나 볼트로 고정되든 기본 인터페이스는 하중을 4개의 볼트 구멍에 집중시키는 대신 데크 구조에 분산시켜야 합니다.
설치 요구 사항
- 용접된 볼라드는 하중이 높은 곳에서는 지속적인 완전 관통 용접과 육안 및 초음파 검사가 필요합니다.
- 볼트형 볼라드는 진동을 방지하기 위해 데크 아래에 일치하는 지지판과 잠금 하드웨어가 필요합니다.
- 모든 베이스 가장자리는 물이 유입되지 않도록 밀봉되어야 합니다. 베이스 아래에 갇힌 습기가 부식으로 이어지는 가장 빠른 경로입니다.
- 용접 후, 용기의 음극 보호 장치가 해당 영역을 덮지 않는 경우 코팅을 손질하고 희생 양극을 추가하십시오.
페어리드 위치도 마찬가지로 중요합니다. 에이 갑판 페어리드 몇 도만 오프셋되어도 라인이 보루 가장자리에 닿을 수 있으므로 볼라드와 페어리드는 예상 리드 방향의 약 5도 이내로 정렬되어야 합니다.
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볼라드는 나머지 데크 장비와 함께 검사되지만 모든 경우에 세 가지 특정 검사를 수행할 가치가 있습니다.
- 용접 토우와 베이스 필렛 주위에 균열이 있는지 찾아보십시오. 이는 피로하기 쉬운 구역입니다.
- 해머나 초음파를 사용하여 베이스 플레이트 아래의 박리 여부를 확인합니다.
- 배수구가 막혀 있지 않은지 확인하십시오. 배수구가 막히면 바닷물이 내부에서 볼라드를 침식할 수 있습니다.
극한 환경에서는 15~20년 사용 후 또는 단면 손실이 원래 벽 두께의 10%를 초과할 때마다 볼라드를 교체하십시오. 새로운 용량을 계획할 때 대부분의 조선소는 기존 장치를 다음으로 교체합니다. 데크 장착형 앵커링 및 계류 장치 문서화된 하중 등급과 등급 승인 설계를 갖춘 제품입니다.
볼라드를 전체 계류 시스템에 맞추는 방법
볼라드만으로는 배를 안전하게 정박시킬 수 없습니다. 이는 데크 장비 체인의 일부입니다. 계류용 윈치는 라인을 끌어내거나 당기고, 도삭기는 레일을 통해 이를 안내하며, 라인이 정지되면 볼라드는 장력을 유지합니다.
갑판 공간이 좁은 선박의 경우 조선소에서는 점점 더 많은 사양을 지정하고 있습니다. 결합 윈치 및 계류 윈치 단일 설치 공간에서 정박 및 계류 기능을 모두 제공합니다. 이 접근 방식은 데크 관통 횟수를 줄이고, 케이블 길이를 단축하며, 제어 시스템을 단순화합니다. 볼라드는 고정 지점으로 남아 있지만 윈치 배열에 따라 라인을 얼마나 빠르고 원활하게 설치하고 해제할 수 있는지가 결정됩니다.
계류 윈치 제조업체, 계류 장비 공장 Xinghua Tongzhou Ship은 중국 계류 장비 공장 및 계류 윈치 제조업체로서 계류 장비 도매를 전문으로 하고 있습니다. 제품보기 → 간단히 말해서 볼라드는 앵커 포인트이지만 윈치, 페어리드, 캡스턴, 클리트를 포함한 주변 팀이 앵커링이 얼마나 안전하고 효율적으로 이루어지는지 결정합니다.
자주 묻는 질문
볼라드와 클리트의 차이점은 무엇입니까?
볼라드는 대형 계류선과 높은 하중에 사용되는 무거운 수직 기둥입니다. 클릿은 뿔이 있는 더 작고 가벼운 장치로, 소형 선박의 직경 최대 약 20mm의 라인에 사용됩니다. 가장 작은 선박 볼라드라도 가장 큰 클리트보다 더 많은 하중을 운반합니다.
백킹 플레이트 없이 선박 볼라드를 갑판에 설치할 수 있습니까?
아니요. 백킹 플레이트나 부분적인 보강재가 없으면 볼라드가 적재될 때 데크 플레이트를 변형시킵니다. 데크 구조는 볼라드의 정격 하중을 수용할 수 있도록 자격을 갖춘 엔지니어에 의해 검증되어야 합니다.
볼라드는 수업 승인이 필요합니까?
예, 대부분의 경우입니다. 선급협회에서는 볼라드와 데크 연결이 안전에 중요한 구조적 요소이기 때문에 문서화하고 검사할 것을 요구합니다. 분류되지 않은 선박은 여전히 기국 규정을 충족해야 할 수도 있습니다.
선박 볼라드는 몇 톤을 수용할 수 있나요?
선박 볼라드는 일반적으로 선박 유형에 따라 5~200톤의 안전한 작업 하중을 갖습니다. 대형 벌크선과 유조선은 종종 80~150톤 등급의 볼라드를 사용하는 반면, 어선은 5~20톤 등급의 장치를 사용할 수 있습니다.
